INTEGRAÇÃO DE INSUMO-PRODUTO E AVALIAÇÃO DE CICLO DE VIDA PARA MENSURAR A TRANSIÇÃO TECNOLÓGICA DA FROTA DE ÔNIBUS URBANOS NO BRASIL

Resumo

A substituição de ônibus urbanos a Diesel por tecnologias de menor intensidade de carbono, como veículos a gás natural veicular (GNV) e ônibus elétricos a bateria (BEV), é uma estratégia central para a descarbonização do transporte público no Brasil. Este estudo adota uma abordagem híbrida de Insumo-Produto acoplada à Avaliação de Ciclo de Vida (IO-LCA), utilizando matrizes econômicas de 40×40 setores e vetores satélite de energia e emissões representativos da economia brasileira em 2015. O objetivo é quantificar os impactos sistêmicos de um cenário prospectivo até 2030, no qual 5% da frota de ônibus a Diesel é convertida para GNV e 12% para BEV. O choque monetário (ΔY) é calculado a partir de volumes físicos do inventário nacional de frota e preços unitários de 2015, permitindo estimar variações no consumo energético, emissões de gases de efeito estufa (GEE) e fluxos econômicos intersetoriais. Os resultados indicam redução acumulada de 2,5 Mtoe no consumo energético, sendo 0,055 Mtoe diretamente atribuídos ao setor de Transporte Rodoviário de Passageiros. Em emissões, observa-se queda total de 3,95 MtCO₂eq, com 0,2 MtCO₂eq de reduções diretas nesse setor. A análise intersetorial evidencia que parte expressiva dos benefícios ambientais resulta de mudanças a montante (efeitos indiretos), envolvendo setores como indústria de equipamentos, energia e insumos, não captados por abordagens tanque-a-roda (TTW). Conclui-se que a IO-LCA amplia a compreensão dos impactos da transição tecnológica, sendo ferramenta útil para orientar políticas públicas voltadas à mobilidade urbana sustentável.